Bâtiments, tunnels et sécurité incendie

Ce sur quoi nous travaillons

• Confort au vent autour des bâtiments et écoulement au niveau des piétons
• Charges de vent sur les immeubles de grande hauteur et dispersion du panache de cheminée
• Conception de la ventilation des tunnels routiers et de métro
• Incendie en tunnel : contrôle des fumées, vitesse critique et temps d'évacuation
• Désenfumage des centres commerciaux, stades, atriums et stations de métro
• Implantation et vérification de capacité des ventilateurs à jet et des systèmes de mise en surpression

Problèmes types

Ici l'analyse est rarement un exercice d'amélioration de performance : c'est le plus souvent une vérification de sécurité des personnes. La question n'est pas « quel rendement » mais « les gens peuvent-ils sortir avant que la couche de fumée descende ».

Une ventilation de tunnel en deçà de la vitesse critique laisse la fumée remonter à contre-courant (backlayering) et condamne le chemin de fuite. Dans les grands volumes, la hauteur de la couche de fumée fixe directement le temps disponible pour évacuer. À l'échelle urbaine, c'est le vent qui gouverne le confort des piétons et l'accumulation de polluants autour des bâtiments.

Comment nous travaillons

Le scénario d'incendie, la courbe de débit calorifique (HRR) et les critères d'acceptation sont convenus par écrit en amont, de même que le référentiel au regard duquel le travail sera jugé. Les résultats sont restitués au regard de la distance de visibilité, de la hauteur de la couche de fumée et des critères de température — non comme une seule image colorée.

Temps d'évacuation et développement des fumées sont évalués ensemble ; pris séparément, l'un comme l'autre induisent en erreur.