La ventilation des parcs de stationnement couverts est généralement abordée sous l'angle du scénario d'incendie. Pourtant, la quasi-totalité du temps de marche de l'installation se passe en exploitation normale, où le critère est différent : maintenir la concentration des polluants issus des gaz d'échappement sous les limites.
Le critère est la concentration, pas le débit
Les règlements imposent en général un taux de renouvellement d'air, mais le but réel est la maîtrise de la concentration. Dans un parc de stationnement, les deux divergent nettement, car :
- La source n'est pas fixe ; les véhicules se déplacent, et l'essentiel de l'émission se produit pendant les manœuvres et le démarrage à froid.
- Le polluant ne se répartit pas uniformément dans la géométrie. Les pieds de rampe, les angles et l'espace derrière les poteaux forment des zones mortes.
- Un court-circuit peut s'établir entre les positions de soufflage et d'extraction ; le taux de renouvellement est atteint sur le papier alors que la région polluée n'est jamais balayée.
Les trois ne sont visibles que dans une solution de champ. Voir la note sur les salles blanches — la même logique y vaut.
Les systèmes à ventilateurs à jet
Les systèmes à ventilateurs à jet sans gaines entraînent l'air vers les points d'extraction. Les questions de conception :
- Espacement et orientation des ventilateurs. Des ventilateurs placés trop près perturbent mutuellement leurs jets ; la poussée totale est inférieure à la somme des poussées individuelles.
- Obstructions des poteaux et des poutres. Elles raccourcissent la portée du jet, ce qui est déterminant dans les parcs à faible hauteur sous plafond.
- Aucune zone morte. La mesure du succès n'est pas la vitesse moyenne mais qu'aucun angle ne reste avec de l'air stagnant.
Deux scénarios, une installation
Les mêmes ventilateurs servent à pousser la fumée dans le scénario d'incendie, où le critère est tout autre. Voir la note sur le désenfumage et la note sur la vitesse critique.
La conception doit satisfaire les deux, et ils appellent des optima différents : l'exploitation normale veut une marche sobre et par paliers, le scénario d'incendie veut la pleine capacité. Le calcul doit les traiter séparément.
Références
- National Fire Protection Association. NFPA 502 — Standard for Road Tunnels, Bridges, and Other Limited Access Highways. NFPA, Quincy, MA.
- ISO 14644-1:2015. Cleanrooms and associated controlled environments — Part 1: Classification of air cleanliness by particle concentration. ISO, Geneva.